Actuele nieuwsberichten

Uitnodiging Regiobijeenkomst postactieven KMar in Emmadorp, 22 mei 2024

22 mei Voor de collega's in België, Zeeuws Vlaanderen en 'omgeving' ....
Dienstplichtig collega Jaap van Zijderveld (lichting 63-3) organiseert een ;
Regiobijeenkomst postactieven KMar in Emmadorp, 22 mei 2024
Uitnodiging
Beste mannen van ‘Gods Eigen Wapen’,
Namens de Stichting Marechaussee Contact, is een unieke mogelijkheid ontstaan,voor een gezamenlijke bijeenkomst op woensdagmiddag 22 mei 2024
Het ligt in de bedoeling om in een relaxte setting, elkaar weer te spreken en ervaringen te delen. Verhalen en anekdotes gedurende je diensttijd bij de KMar over dagelijkse onderwerpen of gewoon een gezellig samenzijn. Dit alles onder het genot van een hapje en drankje.
Hierbij de navolgende info mbt dit evenement:
Datum/Tijdstip: Woensdag 22 mei 2024, 14.00 uur tot 17.00 uur.
Locatie: Huiskamercafe ‘Het Verdronken Land’ Koninginnestraat 21 in Emmadorp
(tegenover natuurgebied ‘De Saeftinghe).
Stuur mij even een mailtje of je komt; jvzijde@zeelandnet.nl

Bron: Jaap van Zijderveld (63-3)

Bericht van de Bundespolizei over gezamelijke inzet

BPOL NRW: Zur Championsleaguebegegnung BVB - PSG führt Bundespolizei an der Grenze bei Aachen verstärkte Grenzüberwachungsmaßnahmen durch - Pyrotechnik, Sturmhauben und Quarzhandschuhe werden sichergestellt
Am frühen Mittwochmorgen starteten die Überwachungsmaßnahmen der Aachener Bundespolizei anlässlich der Championsleaguebegegnung zwischen dem BVB und dem französischen Gegner PSG. Im Fokus der Maßnahmen, die sowohl an der deutsch-belgischen, als auch an der deutsch-niederländischen Grenze stattfanden, stand vor allem die als gewaltbereit bekannte französische Ultra-Fanszene.

Die Anreisephase der Pariser Fans wurde mit Unterstützung der Mobilen Kontroll- und Überwachungseinheit der Direktion Sankt Augustin, der Deutsch-Französischen Einsatzeinheit aus Bad Bergzabern, sowie einer gemeinsamen Streife aus Bundespolizei und der niederländischen Königlichen Marechaussee überwacht. Ziel der heutigen Kontrollaktionen war es, vor allem gefährliche Gegenstände wie etwa Pyrotechnik, Bewaffnungen und Vermummungsmaterial sicherzustellen. Darüber hinaus wurden in Einzelfällen die rechtlichen Voraussetzungen für die Unterbindung der Einreise gewaltbereiter Fans geprüft. In der Vergangenheit war es bei ähnlichen Begegnungen zu Ausschreitungen gekommen. Die Kontrollmaßnahmen begangen um 06:00 Uhr unter anderem auf dem Rastplatz "Königsberg" an der Bundesautobahn 44 und endeten am späten Nachmittag.

Insgesamt konnten 352 Fahrzeuge und 805 Personen kontrolliert werden.

Hierbei wurde Pyrotechnik, Vermummungsmaterial, besonders geschützte Motorradhandschuhe, aber auch Betäubungsmittel sichergestellt. Neben den fußballrelevanten Sachverhalten wurden zudem diverse Verstöße nach dem Aufenthaltsgesetz und Verkehrsgesetz sowie zahlreichen Fahndungsersuchen nachgegangen. Insbesondere durch die Unterstützung der Deutsch-Französischen Einsatzeinheit konnte bereits im Vorfeld der Spielbegegnung bei den Kontrollen in Aachen durch die eingesetzten französischen Einsatzkräfte auf ein friedliches Verhalten der Pariser Fans hingewirkt werden.

Der Einsatzleiter, Polizeioberrat Köster resümiert: "Wir haben heute mit unserem Einsatz zur Sicherheit der heutigen Fußballbegegnung in Dortmund beigetragen. Zahlreiche verbotene Gegenstände gelangten durch unsere intensiven Kontrollen gar nicht erst an die Spielörtlichkeit. Insbesondere das Zusammenspiel mit unseren französischen und niederländischen Partnern stellt ein gelungenes Beispiel für eine erfolgreiche europäische polizeiliche Zusammenarbeit dar. Im Hinblick auf die in 44 Tagen beginnende Fußballeuropameisterschaft hatten wir heute nochmals die Gelegenheit, unser Einsatzkonzept gemeinsam mit unseren Partnern bei bestem Wetter zu erproben und blicken positiv auf die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem bevorstehenden Fußballturnier.

Bron: Bundespolizei 

Strenge grenscontroles afhankelijk van complex Europees IT-project

Het terugdringen van ‘derdelanders’ is een politiek heet hangijzer, zowel in Den Haag als in Europa. Ze zijn daarbij afhankelijk van een waanzinnig complex Europees IT-project: het Entry/Exit System dat eind 2024 opgeleverd moet worden. Vertraging ligt op de loer.

De Koninklijke Marechaussee werkt sinds 2020 aan het programma ‘Future Borders’, dat grenzen toekomstbestendig en veiliger moet maken en dus van een groot belang is voor de ambities van het kabinet. Met het Exit/Entry System (EES), een digitaal systeem waarmee ‘derdelanders’ die Europa binnenkomen beter geregistreerd worden en personen die te lang in Europa verblijven sneller worden opgemerkt, moeten beloftes waargemaakt worden.

Biometrische gegevens registreren
Hoe gaat het systeem in zijn werk? De Marechaussee noteert bij grenspassages in EES straks persoonsgegevens uit paspoorten en registreert ook biometrische gegevens van derdelanders die Nederland binnenkomen. Dit gebeurt via zelfbedieningskiosken met onder meer camera’s die gezichten herkennen en met het afnemen van vingerafdrukken.
Grenswachters hoeven niet langer documenten te stempelen, maar geven met een paar klikken door dat een derdelander, die in bijvoorbeeld Italië een terugkeerbesluit heeft gekregen, de Europese Unie via Nederland op Schiphol heeft verlaten, zo legt testmanager Mark Rosenbrand uit. Op die manier ontstaat voor alle Europese landen een beeld van welke derdelanders nog in Europa aanwezig zijn. Wanneer iemand een toegestaan verblijf overschrijdt wordt deze automatisch toegevoegd aan een lijst met verblijfsduuroverschrijders.

De apparatuur moet alle paspoorten op de wereld kunnen uitlezen. Lukt dat niet dan is registratie onmogelijk.

Iedere reiziger maakt bij de eerste registratie een dossier aan, een behoorlijk tijdrovend proces van zo’n 2,5 minuut. Dit wordt naar verwachting korter en bij een volgende grens­passage wordt het dossier automatisch bijgewerkt. Het project behelst echter meer dan alleen IT, zegt Rosenbrand. Het verandert de hele manier van werken voor grenswachters. “Dit is vooral een organisatieverandering voor de grenswachten in alle Europese lidstaten. Ze moeten allemaal opgeleid worden om met het systeem te kunnen werken.”

Privacy en gegevensbescherming
Het is voor het slagen van EES van groot belang dat er wordt voldaan aan alle wettelijke vereisten op gebied van privacy en gegevensbescherming. “De geopolitieke situatie in de huidige wereld is daarbij erg belangrijk. We onderzoeken hoe en waar de data opgeslagen worden en hoe de ‘datalijnen’ tussen de vele organisatie die deel uitmaken van de keten lopen,” vertelt Rosenbrand. Omdat het deels om biometrische gegevens gaat zijn de eisen erg hoog. De servers waar de gegevens opgeslagen worden moeten in een ‘veilig’ land staan binnen de EU. Ook in de apparatuur zelf mogen onder geen beding achterdeurtjes zitten naar landen als China en Rusland.

Met de hoeveelheid organisaties die deelneemt aan het project in alle verschillende lidstaten is dit geen vanzelfsprekendheid. Iedere organisatie besteedt de apparatuur weer op zijn eigen manier aan en diverse organisaties geven de invulling van een aanbesteding uit handen aan een leverancier en onderaannemers. Rosenbrand: “Het komt geregeld voor dat we een aanbesteding voor apparatuur of software terug moeten draaien.” Op dit moment is het ministerie van Justitie en Veiligheid, maar ook de eigen security-tak van de Marechaussee, druk met het controleren van hardware en software op land van herkomst.

Tekort aan IT’ers
Ook het enorme tekort aan IT’ers is een grote uitdaging, gaat Rosenbrand verder, die dit aan den lijve ondervindt. “Ik ben zelf nog op zoek naar een coördinerend testmanager voor het uitvoeren van de ketentesten. Probeer maar eens in kort tijdsbestek geschikte mensen te vinden die ook genoeg kennis in huis hebben over het domein.”
Het is extra moeilijk omdat organisaties allemaal in dezelfde vijver van IT-talent vissen. “De IND, JIVC, het ministerie, de Nationale Politie en de Marechaussee zijn allemaal op zoek naar dezelfde expertise.” Externe inhuur biedt voorlopig uitkomst. “Maar voordat een extern ingehuurde medewerker kan beginnen moet hij of zij eerst uitgebreid gescreend worden door de diensten. Daar gaat flink wat tijd in zitten; minimaal zes weken. Dus voordat iemand binnen is met wie ik details over de opdracht kan bespreken, ben ik alweer bijna twee maanden verder.”

Elk paspoort een nieuwe uitdaging
Dan is er nog de uitdaging van de chips in paspoorten, die in ieder land weer anders kan zijn qua standaarden op gebied van folie en coderingen voor chips. “De apparatuur die we overal gaan inzetten moet alle paspoorten op de wereld kunnen uitlezen. Lukt dat niet dan is registratie onmogelijk.” Er zijn echter veel verschillende ‘paspoorttechnologieën’. Sommige lidstaten kunnen alleen de chip uitlezen, maar geen paspoorten met folie of andere beschermingsmaatregelen die ongewenst uitlezen voorkomen.

De planning van het testen komt erg nauw. De aanstaande vakantieperiode met massa’s reizigers is bepaald niet handig gekozen, net als de periode van de Olympische Spelen in Parijs.

“De beveiliging die we nu gebruiken is over een paar jaar alweer achterhaald. Dus we moeten onze apparatuur geschikt maken voor de dynamiek van de toekomst en dat is een behoorlijke uitdaging. Wanneer Hongarije nu een nieuw paspoort op de markt brengt kan onze apparatuur daarop vastlopen. Zoiets gebeurt om de twee maanden. Wij anticiperen daar dan gelijk op met onze leveranciers en ontwikkelaars. Dan laten we de betrokken overheidsmensen van dat land en onze eigen IT-experts en testers invliegen om een oplossing te vinden. We weten namelijk niet hoe onze apparatuur en software op een nieuw paspoort reageert.”

In enkele gevallen is er binnen twee weken een technische oplossing, maar het kan soms ook maanden duren. Zeker landen buiten Europa zoals de VS, Canada en Singapore en China zullen geen rekening houden met de apparatuur van Europa om paspoorten te lezen. “Er zijn internationale afspraken over het lettertype en dat er een chip in moet zitten, maar over specifieke beveiligingsmaatregelen zijn geen afspraken vastgelegd. Deze verschillen voor ieder land.”

Testfase wordt spannend
De planning van het testen komt erg nauw. De aanstaande vakantieperiode met massa’s reizigers is bepaald niet handig gekozen, net als de periode van de Olympische Spelen in Parijs, waarbij massa’s mensen van buiten de Europese Unie naar Frankrijk komen. Elke registratie kan zo’n 2,5 minuut duren, waardoor de hele vertrekhal vol kan komen te staan. De hoop om die tijd te verkorten is nu gevestigd op een app waarmee reizigers alvast van tevoren gegevens kunnen inladen en zo een pre-­registratie kunnen doen.

Einde aan de ‘halve’ administratie
Terwijl de deadline nadert, blijven de afhankelijkheden van het complexe project dus talrijk. Rosenbrand vindt dat de Nederlandse keten goede stappen zet. “Daar mogen we best trots op zijn, want het is een ongelooflijk dynamisch en complex IT-project.” Dat komt met name door het enorme aantal leveranciers van software en hardware, maar ook door de grote keten aan organisaties die moet aansluiten, zoals de luchthavens, de ferrylijnen, het Europaloket, de Havenpolitie, de Vreemdelingenpolitie, de IT-organisaties van de Europese Unie (euLISA) en Defensie (JIVC).
De bedoeling dat er eind 2024 een einde komt aan ‘halve administratie’ waarbij niet duidelijk is of iemand die niet meer in de EU mag verblijven toch nog ergens in de EU is. “En om dat goed te doen, zal heel Europa mee moeten werken. Wanneer er ergens een gat ontstaat is de moeite eigenlijk voor niets.”

Bron: iBestuur

Veel schade en gewonde bij ongeval met meerdere auto’s op N232 bij Schiphol-Oost

Bij een groot ongeval op de N232 bij Schiphol-Oost is donderdagmiddag een inzittende gewond geraakt. Ter hoogte van de Schipholdijk botsten meerdere voertuigen op elkaar.

Zeker drie auto’s raakten beschadigd. Een inzittende werd nagekeken in een ambulance en is daarna met spoed naar het ziekenhuis gebracht.

Het verkeer richting Aalsmeer heeft last van de afhandeling van het ongeval. De Koninklijke Marechaussee doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeval.

Bron: Noordhollands Dagblad

Moerdijkse zeehavenpolitie: ‘Ladingdiefstallen zijn hier echt een hot item’

MOERDIJK - Sinds vorig jaar zomer valt de politie op het haven- en industrieterrein onder de zeehavenpolitie, net als de havens van Vlissingen, Borsele en Terneuzen. Jordy Ellerkamp werkt sinds september in Moerdijk als operationeel leidinggevende, daarvoor was hij wijkagent in Bergen op Zoom.

 “In Bergen op Zoom was ik wijkagent op de Bergse Plaat, en daar hoorde ook een bedrijven terrein bij. Zo kwam ik aan aanraking met containers en het werk in de haven. En zo ben ik richting deze functie gerold,” vertelt Ellerkamp. Voorheen waren er twee wijkagenten aanwezig op het haven- en industrieterrein, die zijn overgegaan naar de zeehavenpolitie. 

“Vanuit de Mainportgelden is er onder andere een Zeehavenpolitie gerealiseerd. Die bestaat uit een intelligenceteam met politieagenten, Marechaussee en Douane die informatie verzamelen en veredelen. Een opsporingsteam wat opsporingsonderzoeken uitvoert en een handhavingsteam waarin de wijkagenten actief zijn. Daarin kunnen we elkaar goed aanvullen, want we hebben verschillende bevoegdheden. Wij zijn de ogen en de oren van ze zeehavenpolitie, dat doen we in Moerdijk met drie collega’s en er staat een vacature open.” Het liefst ziet hij er nog een paar collega’s bij komen. “Maar vier is nog steeds heel erg weinig, we zijn daardoor niet zo vaak zichtbaar als we zouden willen.”

Het haven- en industriegebied is groot, maar overzichtelijk vertelt Ellerkamp. “Veel mensen kennen het gebied alleen vanaf de snelweg. Collega’s die hier nog nooit geweest zijn verbazen zich ook over de afmetingen. Aan de andere kant staat er ook een hek omheen en in vergelijking  verzorgingsgebied van basisteam Roosendaal is het hier helemaal niet zo groot.”

In Zeeland hebben we vorig jaar veel cocaïne aangetroffen, in Moerdijk is de politie succesvol in het opsporen van ladingdiefstallen. “Ladingdiefstallen zijn hier echt een hot item. De ene keer gaat het om volledige trailers, de andere keer is het niet per se diefstal maar ook oplichting. Iemand doet zich voor als transporteur en die laten dan een klein dingetje aanpassen. Dan komen ze bij een bedrijf om een vracht af te halen. En dan zijn ze er met de spullen vandoor. Dat zijn spullen met waarde, zonnepanelen, drank, kratten waar statiegeld op zit of iets waar veel druk op zit,” legt Ellerkamp uit. Hij legt uit dat criminelen gewoon aan de poort verschijnen en zo heel gewiekst goederen weten mee te nemen. “Ze maken er misbruik van als de druk hoog is.”

Omdat Moerdijk directe verbindingen heeft over het water zijn er ook mensen die illegaal proberen aan boord te klimmen. “Met vlagen hebben we last van inklimmers, maar dat gaat echt in golfbewegingen. Ze klimmen over een hek en proberen aan boord te komen.” Maar lang kunnen de inklimmers nog niet aanwezig zijn in de haven. “Het haven en industrieterrein is een afgesloten gebied, alles wat afwijkt valt hier direct op. Je kunt hier haast niet ongezien verblijven, de kans groot dat de beveiliging je oppikt. 

Vooral de zichtbaarheid van de politie is wat de bedrijven op het haven- en industrieterrein waarderen. “Sinds de start hebben we onze werkwijze aangepast, daardoor is onze aanwezigheid vergroot. Bedrijven weten ons te vinden, bellen als er een verdachte vrachtwagen staat. Maar aan de andere kant vallen we ook onder het basisteam Roosendaal. Zij nemen het over als wij er niet zijn.” 

Voor de zeehavenpolitie is netwerken heel belangrijk. “Bedrijven maken meldingen bij ons, ze geven dat dan rechtstreeks door. Inmiddels hebben we met veel bedrijven ook goede contacten. Nu zijn we echt actief bedrijven aan het benaderen, zorgen dat de lijnen kort zijn. Mensen weten wel wanneer ze 112 moeten bellen, maar de stap om ons andere nummer te bellen, 0900-8844, is veel hoger. Daarom zetten we echt in op die netwerkfunctie.”

Bron: Moerdijkse Bode

Het is druk op Schiphol tijdens de eerste zaterdag van de meivakantie

SCHIPHOL (ANP) - Het is druk op Schiphol tijdens de eerste zaterdag van de meivakantie, meldt een woordvoerster van de luchthaven. Er zijn rijen, maar passagiers hoeven volgens haar niet lang te wachten.
"Het is druk, maar wel beheersbaar en de sfeer is goed onder passagiers", zegt de woordvoerster zaterdag rond 09.00 uur.
De luchthaven meldde deze week een 10 procent drukkere meivakantie te verwachten vergeleken met vorig jaar. Schiphol verwacht dat elke dag gemiddeld ruim 70.000 mensen tijdens de meivakantie vanaf de luchthaven vertrekken.
Personeelstekorten op de luchthaven bij onder meer de beveiliging zorgden twee jaar geleden voor lange rijen tijdens vakantieperiodes. Daardoor misten sommige mensen hun vlucht. Ook ontstonden er opstootjes. Financieel topman Robert Carsouw zei in februari dat de luchthaven veel beveiligers had aangenomen om de chaos van de zomer van 2022 te voorkomen.
Vakbond FNV liet woensdag weten deze meivakantie geen problemen op Schiphol te verwachten. "Je ziet van alle kanten dat er heel veel werk wordt gemaakt door werkgevers om die piek in het voorjaar en de zomer goed door te komen", zei FNV-bestuurder David van de Geer.
Ook de Koninklijke Marechaussee zei onlangs goed voorbereid te zijn op de drukte tijdens de meivakantie op de luchthaven. Een woordvoerder meldde dat de bezetting "goed gevuld" is. "Als het heel druk wordt, dan leggen we onze prioriteiten bij de vertrekkende en overstappende passagiers, zodat niemand zijn vlucht hoeft te missen."

Bron: Media