Johan Reinholtd zoekt collega's

Bron: Johan Reinholtd, Hoogeveen. Tel. 06-27207050.

Terugkeer grenscontroles roept weerstand op in West-Brabant

Terugkeer grenscontroles roept weerstand op in West-Brabant (en ook over de grens): ‘Ze lossen niets op’

Flink wat Nederlanders mogen dan wat zien in de herinvoering van grenscontroles, in West-Brabant overheerst vooral ongeloof, scepsis én kritiek. En niet alleen aan deze kant van de grens. ‘Zijn ze in Den Haag soms zotgedraaid?’

Op de grens van Galder en Meersel-Dreef herinneren ze het zich nog maar al te goed, de containers die tijdens de coronaperiode de grenzen blokkeerden. ,,Daar werden we op zijn zachtst gezegd niet vrolijk van", zegt Rolf Foesenek, mede-eigenaar van Elektro World Van Boxel, op luttele meters van de grens met België. Nu weet hij ook wel dat nieuwe grenscontroles lang niet zo rigoureus zullen uitpakken, ,,maar ik zie er niets in. Ze lossen niets op”.

Vlak over de grens staan Nico Daems en Johan van Riel in de tuin te werken. De Vlamingen schiet in de lach als ze het woord grenscontrole horen. ,,Meneer, dat is toch een lachertje", vindt Daems.

,,Als mensen stiekem de grens over willen en het kan niet hier, dan gaan ze wel ergens anders naartoe. Je ziet nu al dat veel verkeer bij Hazeldonk eraf gaat en binnendoor via Meersel-Dreef naar Ulvenhout rijdt. Zo ontwijken vrachtwagenchauffeurs de files, maar er zullen ook drugskoeriers tussen zitten. Die pak je straks echt niet.”

Bos- en zandweggetjes
In het vorige maand bereikte Haagse akkoord over een pakket asielmaatregelen staat onder meer dat er vanaf eind november controles aan de grens met België en Duitsland komen. Deze controles zijn bedoeld om een afschrikwekkend effect te hebben op migranten die illegaal de grens met Nederland willen oversteken.

Een recente peiling laat zien dat iets meer dan de helft van de Nederlanders positief is over de maatregel. Maar burgemeester Mark Buijs van Roosendaal ziet het nog niet direct voor zich: grenscontroles, hoe dan? ,,Alleen al onze gemeente telt dertien verharde grensovergangen”, rekent hij voor. ,,En dan heb ik het nog niet over de vele bos- en zandweggetjes.”

Terugkeer grenscontroles roept weerstand op in West-Brabant (en ook over de grens): ‘Ze lossen niets op’
Flink wat Nederlanders mogen dan wat zien in de herinvoering van grenscontroles, in West-Brabant overheerst vooral ongeloof, scepsis én kritiek. En niet alleen aan deze kant van de grens. ‘Zijn ze in Den Haag soms zotgedraaid?’

Op de grens van Galder en Meersel-Dreef herinneren ze het zich nog maar al te goed, de containers die tijdens de coronaperiode de grenzen blokkeerden. ,,Daar werden we op zijn zachtst gezegd niet vrolijk van", zegt Rolf Foesenek, mede-eigenaar van Elektro World Van Boxel, op luttele meters van de grens met België. Nu weet hij ook wel dat nieuwe grenscontroles lang niet zo rigoureus zullen uitpakken, ,,maar ik zie er niets in. Ze lossen niets op”.

Vlak over de grens staan Nico Daems en Johan van Riel in de tuin te werken. De Vlamingen schiet in de lach als ze het woord grenscontrole horen. ,,Meneer, dat is toch een lachertje", vindt Daems.

,,Als mensen stiekem de grens over willen en het kan niet hier, dan gaan ze wel ergens anders naartoe. Je ziet nu al dat veel verkeer bij Hazeldonk eraf gaat en binnendoor via Meersel-Dreef naar Ulvenhout rijdt. Zo ontwijken vrachtwagenchauffeurs de files, maar er zullen ook drugskoeriers tussen zitten. Die pak je straks echt niet.”

Bos- en zandweggetjes
In het vorige maand bereikte Haagse akkoord over een pakket asielmaatregelen staat onder meer dat er vanaf eind november controles aan de grens met België en Duitsland komen. Deze controles zijn bedoeld om een afschrikwekkend effect te hebben op migranten die illegaal de grens met Nederland willen oversteken.

Een recente peiling laat zien dat iets meer dan de helft van de Nederlanders positief is over de maatregel. Maar burgemeester Mark Buijs van Roosendaal ziet het nog niet direct voor zich: grenscontroles, hoe dan? ,,Alleen al onze gemeente telt dertien verharde grensovergangen”, rekent hij voor. ,,En dan heb ik het nog niet over de vele bos- en zandweggetjes.”

Ik denk dat ze in Den Haag beetje zotge­draaid zijn
Marc van Aperen , burgemeester Hoogstraten
Wat Buijs vooral zorgen baart is dat ‘het gedoe’ weer terugkeert bij de grens. ,,De gemiddelde Nederlander zal vanuit veiligheidsgevoel niet zoveel problemen hebben met grenscontroles. Tot het moment dat ze in de file staan als ze even bij familie of kennissen net over de grens op bezoek willen die net over de grens wonen.’’

Buijs noemt de vele forenzen in zijn gemeente die dagelijks naar België en weer terug reizen. Buijs: ,,En dat geldt natuurlijk ook voor de Vlaamse forenzen. We doen deze groep echt tekort als ze straks iedere dag geconfronteerd worden met langere reistijden voor hun woon-werkverkeer.’’

Spierballengerol
De burgemeester van Roosendaal is niet de enige met kritiek. Al zijn collega’s van de West-Brabantse grensgemeenten zijn mordicus tegen de herinvoering. En dat geldt ook voor hun Vlaamse ambtgenoten, zoals burgemeester Marc Van Aperen van Hoogstraten.

,,Ik snap niet dat ze eraan denken om grenscontroles in te voeren, terwijl beide landen al zoveel jaren goed samenwerken. Bovendien, we hebben 29 grensovergangen tussen Hoogstraten en Zundert, Alphen-Chaam en Baarle-Nassau. Om die allemaal te bewaken, daar hebben jullie de mankracht helemaal niet voor.”

Nee, schampert de Vlaming die eind deze maand afscheid neemt als burgemeester omdat hij met pensioen gaat: ,,Dit is een heel slecht idee, ik denk dat ze in Den Haag een beetje zotgedraaid zijn. We moeten in Europa dit soort spierballengerol niet willen.”

De burgemeesters staan met hun afkeer van de controles niet alleen. Transporteurs, logistiek dienstverleners en zelfs vertegenwoordigers van de Koninklijke Marechaussee zetten hun vraagtekens bij de haalbaarheid, de effectiviteit en de gevolgen van het besluit om ergens eind deze maand al met de grenscontroles te beginnen.

Kosten van een werkweek
AB Sneltransport uit Oosterhout, dat dagelijks vrachtwagens op de weg heeft naar met name Duitsland en Polen, vreest fors meer kosten. ,,Een van onze chauffeurs kwam laatst terug uit Polen en werd in Duitsland twee keer gecontroleerd. Dat kost uren als je pech hebt. Allemaal tijd die wel betaald moet worden", foetert medewerker Dennis de Jong.

Bjorn Baks van transportbedrijf Mila uit Bavel becijfert snel wat de controles zijn bedrijf kunnen gaan kosten. ,,Stel dat je morgen met twintig wagens de grens overgaat. En stel dat elk voertuig een uur wordt opgehouden. Dat is veertig uur extra, gelijk aan de kosten van een werkweek – en dat elke dag. Tel uit je winst.”

Mila, met veertig vrachtwagens een middelgrote transporteur, heeft volgens Baks gelukkig voldoende buffer om die extra kosten op te vangen. ,,Maar voor de eenpitters in onze branche, die het vaak toch al moeilijk hebben, hou ik echt mijn hart vast.”

Vrachtverkeer ontzien
Volgens brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) kan de financiële schade voor de hele sector oplopen tot wel 75 miljoen euro per maand aan directe schade. Dat bedrag is nog exclusief de extra kosten die ontstaan wanneer vrachtwagens door vertraging hun aansluiting missen, zoals de boot in Hoek van Holland naar Engeland.

TLN pleit daarom voor een voorrangsregeling voor vrachtverkeer. Bestuursvoorzitter Elisabeth Post: ,,Als vrachtverkeer voorrang kan krijgen, kunnen we de economische impact beperken. We roepen de overheid op om het vrachtverkeer te ontzien bij grenscontroles en samen met de transportsector naar oplossingen te zoeken.”

Baks van transportbedrijf Mila ziet zo’n regeling wel zitten. ,,Vergelijk het met de péage in Frankrijk. Daar moet je als toerist vaak in de rij staan, maar verkeer met een tolbadge kan redelijk eenvoudig via een ander poortje doorrijden. Zoiets zouden ze voor het vrachtvervoer ook moeten regelen.”

350 grensovergangen: hoe ga je die controleren?
Bij de marechaussee overheerst ook al de twijfel. Sven Schuitema, voorzitter van marechausseevakbond (Marver):,,Het is nog vaag wat er gaat gebeuren. Men wil strengere grenscontroles, maar wat is streng? Dat weten wij als vakbond op dit moment ook niet. Wat is maximaal haalbaar, lastig om te zeggen. Al die grensovergangen, er zijn er meer dan 350 in ons land, hoe ga je die controleren? Er zijn hooguit steekproeven mogelijk.”

Dat is ook wat ondernemer Rolf Foesenek uit grensdorp Galder denkt: ,,Mobiele patrouilles die onaangekondigd controles uitvoeren, zouden misschien nog wel zin kunnen hebben. Als je ergens een hele dag blijft staan, wachten mensen gewoon tot je weg bent om de grens over te steken.”

Bron: BN De Stem

Minder slachtoffers maar mensenhandel blijft aandacht vragen

Het aantal slachtoffers van mensenhandel is in de afgelopen jaren gedaald. Toch blijft het om aandacht vragen. Mede door een strenger asielbeleid bestaat de kans dat vooral vluchtelingen en asielzoekers een groter risico lopen op uitbuiting.

Dit staat in het rapport ‘Mensenhandel in beeld: fenomeenbeeld 2024’ van het Expertisecentrum Mensenhandel en Mensensmokkel (EMM). De politie, een van de partnerorganisaties van het EMM, heeft het centrum verzocht dit rapport op te stellen. Het EMM beschikt over een integraal overzicht van signalen van en opsporingsonderzoeken naar mensenhandel, waarin ook gegevens van andere partners, zoals de Koninklijke Marechaussee (KMar) en de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA), zijn meegenomen. Het fenomeenbeeld bevat een analyse van ruim tweehonderd opsporingsonderzoeken naar mensenhandel in de afgelopen vier jaar.

In de periode 2019-2022 zijn in totaal 3.990 slachtoffers van mensenhandel aangemeld bij het Coördinatiecentrum Mensenhandel (CoMensha). Uit jaarverslagen van CoMensha blijkt een afname van het aantal aanmeldingen per jaar, van 1.372 slachtoffers in 2019 naar 814 slachtoffers in 2022. ‘Het beeld bevestigt dat we als politie binnen het programma Samen tegen Mensenhandel op de goede weg zijn’, zegt politiechef Karin Krukkert, portefeuillehouder Vreemdelingenzaken, Migratie en Mensenhandel. ‘De samenwerking met partners in de aanpak van mensenhandel blijft cruciaal. Alleen samen kunnen we hiertegen een vuist maken.’

Seksuele uitbuiting blijft bij politie met 72 procent veruit de meest geregistreerde vorm van uitbuiting bij mensenhandel, gevolgd door criminele uitbuiting (12 procent) en arbeidsuitbuiting (8 procent), schrijft het EMM. Nederlandse slachtoffers staan jaarlijks in de top 3 van nationaliteiten, naast Afrikaanse en Oost-Europese lotgenoten. De meeste verdachten van uitbuiting komen uit Nederland, gevolgd door Roemenië en Bulgarije. Het aantal verdachten schommelt met gemiddeld 273 verdachten per jaar, het aantal onderzoeken mensenhandel is constant met gemiddeld 177 per jaar.

Extra kwetsbaar
Voor slachtoffers van mensenhandel geldt dat ze veelal kwetsbaar zijn. Ze hebben financiële problemen, een licht verstandelijke beperking, zijn dakloos, verkeren in armoede, zijn illegaal in Nederland of verblijven in een (zorg)instelling. ‘Daders maken hier misbruik van’, zegt Krukkert. ‘Dit maakt de bewustwording, samenwerking en informatiedeling van signalen van mensenhandel bij onze eigen politiemensen en bij medewerkers van opvanglocaties zo ontzettend belangrijk.’

Asielzoekers
Asielzoekers vormen volgens het fenomeenbeeld een voor uitbuiting kwetsbare groep. Het kabinet-Schoof zet in op een strenger asiel- en immigratiebeleid met onder meer het verlengen beslistermijnen op asielverzoek, het inperken van gezinshereniging en scherpere grenscontroles. ‘Dergelijke maatregelen kunnen leiden tot een vergrote kwetsbaarheid van asielzoekers voor slachtoffer- en daderschap van mensenhandel’, schrijven de onderzoekers. Ook het toekomstige asielbeleid van andere Europese landen zal volgens hen van invloed zijn op de omvang van mensensmokkel naar Europa en Nederland. ‘Illegaliteit vergroot het risico op slachtofferschap.’

Seksuele uitbuiting
Bij seksuele uitbuiting gaat het in 80 procent van de gevallen om vrouwelijke slachtoffers. Op basis van politiecijfers in de periode 2019-2023 worden bij arbeidsuitbuiting en criminele uitbuiting vaker mannelijke slachtoffers geregistreerd (respectievelijk 60 en 62 procent). Vier op de tien slachtoffers van criminele uitbuiting zijn minderjarig.

De onderzoekers signaleren wat betreft mensenhandel een verschuiving van seksinrichtingen met een vergunning naar de illegale prostitutiebranche. Daarin zijn ook de meeste slachtoffers van uitbuiting te vinden, met name in de escort, woning- en hotelprostitutie. Daders ronselen kwetsbare personen om hun woning ter beschikking te stellen voor prostitutie. Het steeds toenemende tekort aan huizen, met name in de grote steden, leidt naar verwachting tot meer criminele exploitatie van woningen van kwetsbare personen.

De illegale seksbranche levert meer op dan de vergunde sector en biedt meer mogelijkheden om slachtoffers buiten het zicht van de opsporingsdiensten te werk te stellen. Krukkert: ‘Omdat zowel daders als slachtoffers zich verplaatsen is het van belang dat regio’s samenwerken.  Ook helpt het als gemeenten die toezicht houden op de (illegale) prostitutie, signalen van mensenhandel herkennenen deze delen met de politie. En dat de politie die signalen dan ook oppakt.’ De meeste klanten van slachtoffers van seksuele uitbuiting worden geworven via seksadvertentiewebsites.

Digitalisering
Globalisering en digitalisering hebben de mogelijkheden van mensenhandelaren vergroot, meldt het rapport. ‘Daders en slachtoffers verplaatsen zich, waardoor slachtoffers zoveel mogelijk buiten het zicht van opsporingsinstanties kunnen worden gehouden. Communicatie met slachtoffers gebeurt vaak online. Deze ontwikkelingen maken het voor opsporingsinstanties ingewikkelder om daders en slachtoffers te identificeren, bijvoorbeeld door versleuteling van internetverkeer.

Gevolgen
Mensenhandel heeft vergaande gevolgen voor de slachtoffers, hun naasten en de samenleving. Slachtoffers ervaren ernstige lichamelijke, geestelijke, sociale en financiële gevolgen. Voor de Nederlandse samenleving werkt mensenhandel ondermijnend door een toenemende druk op de zorg, gemiste belastinginkomsten, oneerlijke concurrentie op de arbeidsmarkt, misbruik van (arbeids)regelingen of vergunningen en overlast door bijvoorbeeld illegale woningprostitutie.

Bron: Politie

Arrestaties in trein op Schiphol na melding vuurwapen

Arrestaties in trein op Schiphol na melding vuurwapen: ‘Allemaal handen op het hoofd’
De Koninklijke Marechaussee heeft donderdagmiddag zes aanhoudingen verricht op Schiphol na een melding van een roofoverval waarbij gedreigd zou zijn met een vuurwapen. Inzittenden van een coupé moesten de handen op het hoofd leggen.

Personen worden uit de trein gehaald en gefouilleerd door de Marechaussee.Beeld Aloys Oosterwijk
De Koninklijke Marechaussee rukte donderdagmiddag rond 14.30 uur uit nadat er een melding was ontvangen van een beroving in een Intercity direct, die op weg was van Breda naar Amsterdam.

Daarbij zou zijn gedreigd met een vuurwapen. Volgens de zegsman was er sprake van fysiek geweld en zijn er klappen uitgedeeld in de trein. “We zijn toen de trein ingegaan en hebben tien personen van boord gehaald,” zegt een woordvoerder van de Koninklijke Marechaussee. “Een van hen opende volgens een getuige zijn jas en liet een vuurwapen zien.”

Zes van de tien personen werden aangehouden. Vijf van hen zijn minderjarige jongens tussen de 15 en 17 jaar. Ook is een 24-jarige man gearresteerd. Zij zitten allen nog vast. Bij hen werd geen vuurwapen aangetroffen.

De trein werd ontruimd en overgebracht naar het rangeerterrein voor nader onderzoek, waar eveneens geen vuurwapen werd aangetroffen.

Handen op het hoofd
Aloys Oosterwijk was een van de passagiers in de Intercity direct. “Op Schiphol stond de trein in één keer stil, waarna er lange tijd niets gebeurde.”

Hij zag een vrouw met de marechaussee langs de trein lopen en wijzen naar personen in de coupé. Vervolgens stormde de marechaussee de treincoupé in en moesten alle inzittenden de handen op het hoofd leggen, zegt Oosterwijk.

“Vier mannen die links voor mij zaten werden uit de coupé gehaald, waarna het even wat rustiger werd. Even later kwam de marechaussee echter weer binnen,” vervolgt Oosterwijk. “Opnieuw moesten we de handen op het hoofd leggen en werden ook twee mannen die achter mij zaten eruit gepikt. Ze stonden vrij kalm op en lieten zich meevoeren.”

Geen paniek
Oosterwijk verbaast zich erover dat er geen paniek ontstond. “Er was een meisje in de coupé dat erbarmelijk huilde, maar haar vader bleef net als alle anderen in de trein heel kalm. Ik stond er echt van te kijken. Je hoorde naast wat gemompel verder niets. Iedereen deed braaf z’n handen op het hoofd. Het was natuurlijk wel schrikken, dat de marechaussee zo binnenkwam, met de handen op grote geweren.”

Het is protocol dat de eenheid Gewapende Beveiliging Burgerluchtvaart lange wapens draagt op het lichaam en niet op de heup, zegt de woordvoerder van de Koninklijke Marechaussee. “De wapens waren niet gericht op mensen,” benadrukt hij.

Andere treinen met een traject langs Schiphol liepen vertraging op door het incident, meldde de NS. Inmiddels rijden ook die treinen weer volgens schema.

Bron: Het Parool

Succesvolle internationale actiedag verborgen ruimtes

Een vuurwapen, honderden kilo’s harddrugs en grote sommen geld. Dat is wat er onder meer is gevonden in verborgen ruimtes in auto’s tijdens een gezamenlijke actiedag in verschillende Europese landen.

Succesvolle internationale actiedag naar verborgen ruimtes in Europa
Op donderdag 24 oktober was er in meerdere landen in Europa tegelijkertijd een actie naar verborgen ruimtes. De actie werd georganiseerd onder de vlag van EMPACT en ondersteund door Europol. In Den Haag zaten vertegenwoordigers van verschillende landen bij elkaar om kennis naar verborgen ruimtes direct met elkaar te delen.

Op datzelfde moment werden auto’s langs de Europese wegen onderzocht op verborgen ruimtes en automobilisten bevraagd. In Nederland waren acties op diverse snelwegen door het hele land. Deze werden gehouden door de eenheid Landelijke Expertise en Operaties, verschillende regionale politiekorpsen, de douane en de Koninklijke Marechaussee.

Opbrengst
Er werden in Nederland onder meer een vuurwapen, 110 kilo cocaïne en ruim 23.000 euro gevonden. In een vrachtwagen stuitten de douane en de Koninklijke Marechaussee op zakken met 100 kilo ketamine. De zakken waren verstopt aan de onderkant van de vrachtwagen. Ook motorscooters werden gecontroleerd en ook daarin werd een verborgen ruimte gevonden (zie foto).

In Duitsland was de opbrengst 90.000 euro en in Luxemburg werd een grote hoeveelheid cocaïne aangetroffen in een verborgen ruimte. Ook de collega’s in Frankrijk, Bulgarije en Turkije vonden verborgen ruimtes met daarin harddrugs en grote sommen geld.

De kracht van deze internationale actie zit hem in de samenwerking tussen de verschillende landen. “Het is mooi om op deze manier onze kennis en kunde met elkaar te delen. Vanuit één Europa als één team tegen criminaliteit”, aldus Peter van Pelt, als operationeel specialist betrokken bij de actie.

EMPACT
EMPACT staat voor: European Multidisciplinary Platform Against Criminal Threats. Binnen EMPACT werken EU-lidstaten, maar ook landen van buiten de Europese Unie, structureel samen in de aanpak van de georganiseerde criminaliteit. De projecten hebben als doel de operationele samenwerking te ondersteunen en staan daarmee ten dienste van opsporing. EMPACT versterkt de multidisciplinaire samenwerking binnen de EU.

Bron: Politie

Amerikaans materieel via Nederlandse havens naar Polen

Honderden pantservoertuigen, wielvoertuigen en containers komen vanaf vandaag aan in Nederland. Een Amerikaanse landmachteenheid vervoert het militair materieel vanaf de Verenigde Staten via de havens in Vlissingen en de Eemshaven via Duitsland naar Polen. Voor de doorvoer door Nederland levert Defensie ondersteuning.

De Verenigde Staten heeft militaire eenheden in Polen gestationeerd. Die wisselen om de paar maanden. Deze keer roteert de 3rd Armored Brigade Combat Team van de 1st Armored Division in.

Hoewel Nederland ruime ervaring heeft met deze zogenoemde Host Nation Support, betreft het toch een bijzondere operatie. Het is namelijk voor het eerst dat er buitenlands materiaal in de haven van Eemshaven wordt aangevoerd. De doorvoeroperatie is dan ook gelijk een test voor beide landen op het gebied van militaire mobiliteit. Dit is het snel verplaatsen van militaire middelen als het moet.

Onder begeleiding
In totaal arriveren er meer dan 2.000 containers en voertuigen in Vlissingen en Eemshaven. Het materieel en overige goederen gaan via trein- en wegtransport richting Polen. Een deel van de wielvoertuigen gaat in colonne vanaf Eemshaven naar Duitsland. Dit gebeurt onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee.

Host Nation Support is een belangrijke taak binnen de NAVO. Voor de bondgenoten geldt Nederland als de poort van Europa. Dit vanwege de strategische ligging, goede infrastructuur en kennis van logistiek.

De verplaatsingsoperatie duurt tot en met 20 november.

Bron: Ministerie van Defensie