Marechaussee neemt rijbewijzen in beslag

Marechaussee neemt rijbewijzen in beslag van snelheidsduivel en van man onder invloed van allerlei drugs
GILZE/RIJEN/GOIRLE/OIRSCHOT - De marechaussee heeft afgelopen weekend het rijbewijs in beslag genomen van een bestuurder onder invloed. Hij reed op hoge snelheid over de A58 bij Gilze en Rijen. Ook werd een automobilist onder invloed van meerdere soorten harddrugs gepakt.

Medewerkers van de marechaussee reden vrijdag 18 april over de A58, toen ze ter hoogte van Gilze en Rijen een voertuig voorbij zagen rijden. De bestuurder trapte het gaspedaal flink in, dus zette de marechaussee de achtervolging in.

Bij Oirschot wisten zij de bestuurder te stoppen. Hij kreeg een test en blies daarbij 595 ugl, ruim twee keer zo veel als toegestaan. De man kreeg een bekeuring voor het rijden onder invloed en het feit dat hij zich niet aan de maximumsnelheid hield. Ook werd zijn rijbewijs in beslag genomen.

In de nacht van 18 op 19 april was het opnieuw raak. Op de Turnhoutsebaan zag de marechaussee een voertuig over de weg slingeren. Toen ze de bestuurder staande hield, was direct een flinke alcohollucht te ruiken.

Uit een test bleek dat de bestuurder inderdaad onder invloed reed. De automobilist is daarna ook nog getest op drugsgebruik. Daaruit bleek dat hij opiaten, cocaïne, amfetamine en methamfetamine had gebruikt.

De bestuurder heeft het bevel voor bloedonderzoek geweigerd. Daarmee zou bepaald kunnen worden of de waarden in zijn bloed te hoog waren tijdens het autorijden. Omdat hij dit weigerde, krijgt hij automatisch de straffen toebedeeld. Hij krijgt een boete en is zijn rijbewijs kwijt.

Bron: Brabants Dagblad

Communicatie bij felle brand op Ginkelse Heide chaotisch

Bij de felle brand op de Ginkelse Heide van 3 april verliep de communicatie tussen de hulpverleners chaotisch. Omwonenden kregen pas laat instructies, of ze waren tegenstrijdig.

De natuurbrand ontstond door een militaire oefening en werd bestreden door vijfhonderd brandweermannen. De omwonenden kwamen naar eigen zeggen in vervelende situaties terecht, meldt Omroep Gelderland. Zo kwamen de vlammen rond 15.00 uur tot aan het defensieterrein achter de tuin van omwonenden. De marechaussee vertelde hen om 16.30 uur dat ze hun huis moesten verlaten. Voor de omwonenden was echter onduidelijk waar ze naar toe moesten vertrekken. Zij zeggen tegen de regionale omroep dat er geen enkele informatievoorziening was.

Bij andere mensen stond de marechaussee rond 15.30 uur aan het hek om te zeggen dat zij weg moesten. De omwonenden moesten afwachten bij een tankstation, maar werden daar door de politie gesommeerd te vertrekken. “De politie zei niets te maken te hebben met wat de marechaussee had gezegd. Ik vroeg nog waar we dan heen moesten, en wanneer we terug naar huis konden. Maar dat konden ze mij niet vertellen.” Uiteindelijk konden de meeste bewoners rond 21.00 uur weer naar huis.

De gemeente Ede erkent dat er sprake was van verwarring en miscommunicatie, volgens hen bij de bewoners maar ook bij de politie en marechaussee. Een boswachter zou op eigen initiatief mensen in de omgeving hebben gewaarschuwd. Daarnaast gingen mensen volgens de gemeente uit zichzelf bewegen.

Bron: Beveiliging.nl

Prijskaartje Navo-top verdubbelt bijna: van 95 naar 183 miljoen euro

De organisatie van de Navo-top in Den Haag gaat bijna dubbel zo duur worden als geraamd. Het kabinet reserveert alvast 183 miljoen euro en dat is fors meer dan de 95 miljoen eerder dit jaar. Volgens een woordvoerder komt het vooral omdat de beveiliging duurder uitpakt.

Eind juni komen er 45 regeringsleiders, 90 ministers en 8000 delegatieleden en journalisten naar Den Haag voor de Navo-top. Het is de allereerste Navo-top in Nederland en de ‘grootste logistieke operatie sinds de Tweede Wereldoorlog’ in ons land.

De gevolgen zijn op veel meer plekken merkbaar. Wegen worden afgesloten, evenementen worden geannuleerd of kleiner van opzet.

En ook de belastingbetaler merkt er meer van, nu de organisatie geen 95 miljoen maar zeker 183 miljoen gaat kosten. Deze extra kosten staan beschreven in de voorjaarsnota van het kabinet die deze vrijdag is uitgekomen.

De regering meldt in deze nota dat de kosten van de organisatie oplopen vanwege extra ‘noodzakelijke veiligheidsmaatregelen’. Een woordvoerder van de organisatie zegt ook dat het kostenplaatje nu scherper in beeld is dan vorig jaar: „Voor een deugdelijke inschatting zijn ook offertes nodig.”

Vergeleken met de nucleaire top in 2014 zijn de prijzen voor allerlei spullen en diensten nu veel hoger, stelt de woordvoerder.

„En de regeringsleiders en ministers moeten niet alleen beveiligd worden op de locatie van de top, ook bij vervoer van en naar Schiphol en naar hotels en locaties waar werkdiners plaatsvinden. De kosten voor beveiliging zijn de afgelopen jaren enorm gestegen. Ook zijn er geen grote voorraden auto’s beschikbaar. Huur daarvan is nu duurder, veel materiaal moet speciaal voor de top worden gekocht.”

Samen ophoesten
Diverse ministeries moeten samen het organisatiebudget ophoesten. Het ministerie van Justitie en Veiligheid neemt 81 miljoen voor zijn rekening, het ministerie van Buitenlandse Zaken 53 miljoen, Defensie doet 42 miljoen en Infrastructuur en Waterstaat staat aan de lat voor 6 miljoen euro.

De organisatie van het tweedaagse congres - met Trump als een van de gasten- is een mega-operatie. Nu al is een belangrijke verkeersader in Den Haag afgesloten voor verkeer.

Er worden in juni 27.000 politieagenten en tienduizend militairen (onder wie vijfduizend marechaussees) ingezet. Het hele complex wordt hermetisch afgesloten met kilometers aan hekwerk.

Los computernetwerk
Voor de congresdeelnemers wordt speciaal een los computernetwerk aangelegd. Wifi is vanwege hackgevaar namelijk taboe: er wordt een nieuw netwerk van computers gebouwd, ouderwets met 30.000 meter (!) aan draad.

De organisatie houdt rekening met allerlei risico’s. Bij de Navo-top van 2023 in Vilnius (Litouwen) werden bijvoorbeeld digitale informatieborden in de stad gehackt: „En het omroepsysteem van een winkelcentrum was gehackt, daar klonk propaganda. Zelfs de nieuwssite van een grote krant werd gesaboteerd, daarop verscheen nepnieuws’’, zei Navo-top-organisator Robert Dingjan eerder.

Het is onduidelijk of het nu gereserveerde bedrag van 183 miljoen euro genoeg is, of niet ook nog eens overschreden wordt. De definitieve kosten zullen pas in juni of juli bekend worden.

Veel moet wijken voor de Navo-top, bleek eerder al. Vooral wielerwedstrijden zijn komen te vervallen, maar ook festivals zijn geschrapt. De grootste publiekstrekkers van Nederland gaan wel door, zoals de Amstel Gold Race in april, de TT van Assen in het weekend na de Navo-top, en de Vierdaagse van Nijmegen in juli.

Bron: AD

Reactie KMar n.a.v. dienstregeling Eurostar

In reactie op berichtgeving in de media over de dienstregeling van Eurostar en de inzet van de Marechaussee
De Koninklijke Marechaussee voert de grenscontrole voor Eurostar in Nederland uit. Dit is een service, bedoeld om reizigers een directe reis zonder latere grensstop te bieden. Omdat dit geen reguliere wettelijke Marechaussee-taak is op deze locatie, gebeurt dit op basis van specifieke afspraken (convenant) tussen het ministerie van Asiel en Migratie, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Eurostar. Deze afspraken leggen de beschikbare Marechaussee-capaciteit voor deze service in 2025 vast.

Eurostar is door de ministeries geïnformeerd over deze afgesproken capaciteit. Conform het convenant is Eurostar er ook van op de hoogte dat structurele uitbreiding van Marechaussee-personeel tijd vergt, onder meer voor werving, opleiding en inwerken. De aangekondigde vertragingen ontstaan doordat Eurostar meer tickets verkoopt dan past binnen de afgesproken capaciteit, niet door algemene Marechaussee-tekorten.

Gesprekken over 2026 vinden plaats tussen de ministeries en Eurostar. De Marechaussee opereert binnen de gemaakte afspraken. Wij betreuren het ongemak dat hierdoor voor reizigers ontstaat.

Bron: Koninklijke Marechaussee

Aanhoudingen in onderzoek naar drugshandel via Schiphol

Het Cargo Harc-Team Schiphol, een samenwerkingsverband van de Koninklijke Marechaussee, Douane en FIOD, heeft afgelopen weken drie verdachten aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij internationale drugshandel. Zij worden verdacht van het treffen van voorbereidingshandelingen voor het invoeren van een grote partij cocaïne via de luchthaven Schiphol.

De verdachten zijn drie mannen van 31, 34 en 51 jaar uit Haarlem. Zij zijn werkzaam in onder meer de uitzendbranche en transportsector bij bedrijven op en rond Schiphol.

In het kader van het onderzoek zijn vier woningen, een kantoorpand en diverse voertuigen doorzocht. Hierbij heeft het onderzoeksteam onder andere vuurwapens, een stroomstootwapen, munitie, circa 52.000 euro aan contanten, zwaar vuurwerk, mobiele telefoons en luxe goederen aangetroffen en in beslag genomen.

Het onderzoek startte in oktober 2024 naar aanleiding van informatie uit een lopend onderzoek bij de politie. De verdachten kwamen in beeld omdat zij zich bezig zouden houden met het voorbereiden van het binnenhalen van verdovende middelen via de luchthaven. Een derde verdachte kwam later in beeld, werkzaam bij een bedrijf op Schiphol en eveneens betrokken bij de voorbereidingen voor het binnenhalen van een zending verdovende middelen op een vlucht vanuit Suriname.

Het onderzoek wordt voortgezet onder leiding van het Openbaar Ministerie Noord-Holland. Twee van de drie verdachten zitten in voorlopige hechtenis.

CarcoHarc-Team
Het Cargo Harc-Team Schiphol is gericht op de bestrijding van de georganiseerde drugscriminaliteit op en rond de (inter-)nationale luchthavens in Nederland. Dit onderzoek toont aan hoe ondermijning op Schiphol plaatsvindt. Met name door het misbruiken van de reguliere (vracht)processen vanuit werkzaamheden die worden uitgevoerd in dienst van legale en bonafide bedrijven in de afhandeling van de luchtvracht.

Bron: Koninklijke Marechaussee

Eurostar waarschuwt voor vertraging naar Londen door langere paspoortcontrole

Eurostar waarschuwt reizigers van Amsterdam naar Londen voor een half uur langere reistijd vanwege een langere paspoortcontrole. Volgens Eurostar zijn er te weinig medewerkers van de marechaussee in Amsterdam om alle reizigers op tijd door de controle te helpen. “We worden nu geconfronteerd met de situatie waarin het ministerie van asiel en migratie onvoldoende marechaussee levert voor een vlotte doorstroom van alle reizigers. We vragen de minister om nogmaals naar dat besluit te kijken”, melden Eurostar, NS en ProRail.

Volgende week rijden de Eurostar-treinen weer rechtstreeks van Amsterdam naar Londen na een onderbreking van drie weken vanwege de werkzaamheden op Amsterdam Centraal. De in februari geopende Eurostar-terminal op Amsterdam Centraal is vanaf volgende week helemaal in gebruik en dat betekent dat, in plaats van de gebruikelijke 400 passagiers, er 600 mensen met de treinen mee kunnen. Maar extra marechaussee-medewerkers zijn er niet waardoor de paspoortcontrole langer dreigt te duren.

Vertrektijden blijven hetzelfde
De vertrektijden van de Eurostar naar Londen blijven ongewijzigd. Maar Eurostar verwacht de treinen op te moeten houden bij het vertrek om reizigers aan boord te laten die niet op tijd door de paspoortcontrole komen. De vertraging loopt naar verwachting op tot een half uur bij aankomst in Londen. Eurostar raadt reizigers ten zeerste aan om op het station te komen op de tijd die op het ticket staat aangegeven. Voor Amsterdam Centraal geldt dat Eurostar-passagiers 75 tot 90 minuten voor vertrek aanwezig moeten zijn (voor Eurostar Standard en Plus kaartjes).

Al sinds december 2023 in gesprek over controle
Een Eurostar-woordvoerder zegt tegen Treinreiziger.nl dat er sinds december 2023 met het ministerie van Asiel en Migratie wordt gesproken over een oplossing maar dat die er nog niet is. Er zijn momenteel twee marechaussees beschikbaar in de Eurostar-terminal. Het ministerie laat in een reactie weten dat er met Eurostar in het verleden ’duidelijke afspraken’ zijn gemaakt over de controles. ’’We stellen vast dat Eurostar zelf heeft gekozen van deze afspraken af te wijken en meer passagiers te vervoeren, waardoor het dus langer duurt om passagiers te vervoeren.”

Na de zomer automatische controle
Hoewel in de reisplanners, ook die van Eurostar zelf, de reistijd van de Eurostar naar Londen nog altijd op 4 uur en 17 minuten staat, verwacht Eurostar dat de treinen er straks tot 4 uur en 47 minuten over doen. Dit zou tot en met de zomer van dit jaar duren. Na de zomer komen er automatische scanners in de Eurostar-terminal waardoor de inzet van extra marechaussees niet meer nodig is en de reistijd weer volgens het snelste schema is.

Bron: Treinreiziger.nl