'Rode diesel' en drugscontrole: zo verloopt de internationale grenscontrole

Medewerkers van de Nederlandse én Duitse politie, de douane, de Belastingdienst en de Koninklijke Marechaussee verzamelden zich donderdagmiddag voor een briefing langs de A1 bij De Lutte. Daar werd rond drie uur 's middags het startsein gegeven voor een grote internationale grenscontrole.
Op verzorgingsplaats Het Veelsveld langs de A1 bij Oldenzaal wordt een controlepost opgebouwd. Iets na drie uur nemen de auto’s en motoren van de Landelijk Eenheid en Expertise (LX) van de politie de eerste voertuigen mee richting de controlelocatie.

Rode diesel
Douanier Edwin is vooral geïnteresseerd in vrachtwagens, busjes en bakwagens. "Wij kijken vooral naar wat de goederen die de vrachtwagens vervoeren. Waar de vrachtwagen vandaan komt, de bestemming en of dat overeenkomt met de documentatie die de chauffeur bij zich heeft."
Met een speciale slang wordt ook de brandstof gecontroleerd. "We kijken in de brandstoftank wat voor een diesel er in zit. Er wordt nog weleens rode diesel getankt. Dat mag niet."

Iets verderop op de controleplaats is de politie bezig met algemene controles. "Wij hebben hier een bestuurder die geen rijbewijs bij zich heeft", zegt Leon van de LX politie. Ook rijdt de bestuurder met een Amerikaanse kentekenplaat. "Dat moet op het kentekenbewijs staan, dan mag het wel in Nederland. We hebben onderzoek gedaan en dat staat er inderdaad op." De bestuurder krijgt wel een bekeuring voor het niet bij zich hebben van zijn rijbewijs

Duitse Polizei
Niet alleen op de weg wordt er gecontroleerd: ook in de internationale trein is de politie en douane aanwezig. "We rijden van Enschede naar Glanerbrug en dan rijden we Gronau in. Vanuit Gronau gaan we terug naar Enschede", legt Leon uit. "De douane is er voor de goederen en wij zijn er voor de mensen in de trein. We letten op strafbare feiten: op rijden zonder een geldig identiteitsbewijs en op verdovende middelen. Wij zien nog veel drugs vanuit Duitsland Enschede ingaan."

De douaniers hebben ook een hond bij zich. Na wat gesnuffel blijft de hond zitten bij één van de passagiers. "Als die hond gaat zitten dan ruikt ie verdovende middelen of geld. De hond is voor beide dingen opgeleid", weet Leon. Het blijkt dat de jongeman zo’n vijftig euro cash geld bij zich heeft. Ook was hij even daarvoor in de buurt van mensen die wiet rookten. Na een korte controle blijkt alles in orde.

Altijd nieuwsgierig
Aan het einde van de middag rijdt douanier Edwin samen met politieagent Leon en andere collega’s naar Glanerbrug. Even na vijf uur begint daar de controle van het verkeer dat Nederland binnenrijdt. "Dit is één van de kleine grensovergangen. De Duitse collega’s staan aan de andere kant te controleren", weet Edwin. "Op die manier proberen we ook de samenwerking vorm te geven."

Edwin en Leon houden het verkeer vanuit Duitsland goed in de gaten en al gauw rijden de eerste auto’s en busjes de 'controlestraat' in op een kleine parkeerplaats langs de Gronausestraat. "Deze persoon had sigaretten op zijn stoel liggen naast een grote tas. Dan zijn we altijd nieuwsgierig of die nog wat meer sigaretten bij zich heeft", legt Edwin uit.
  
Hulp ingeroepen
Ondertussen worden een paar honderd meter verderop auto’s aan de kant van de weg gezet. Daar is de Duitse douane en politie op hun grondgebied bezig met de controle van het verkeer dat vanuit Nederland naar Duitsland gaat. Zij hebben een jonge Nederlandse bestuurder staande en kunnen de hulp van de Nederlandse collega’s goed gebruiken.

"De Duitse collega’s vroegen aan ons of wij kunnen nakijken of meneer bij ons voorkomt in de systemen en waar die woont", vertelt Leon. "Meneer had namelijk helemaal niets bij zich, geen rijbewijs of ander identiteitsbewijs. We zagen dat meneer veel voorkomt bij ons. Ook verklaarde hij dat hij geen verdovende middelen bij zich had, maar hij bleek toch een beetje hasj bij zich te hebben. De Duitse collega’s gaan nu verder onderzoek doen om te kijken of hij onder invloed is van drugs. Ook gaan ze de auto doorzoeken of ze meer verdovende middelen kunnen vinden."
De gezamenlijke controleactie liep donderdag door tot een uur of negen 's avonds. Voor Leon en Edwin is de actie, ongeacht de directe resultaten, al een succes. "De verschillende handhavingsdiensten in Nederland en Duitsland leren elkaar zo beter kennen. Het is goed om ook eens te kijken bij andere handhavingspartners en te leren van elkaar. Op die manier kunnen we in de toekomst nóg beter samenwerken."

Bron: RTV Oost

Persoon door brandweer uit auto bevrijd na zware botsing op parkeerterrein Rotterdam Airport

Rotterdam - Op het parkeerterrein van Rotterdam Airport heeft vanmiddag rond 14.00 uur een flinke aanrijding plaatsgevonden tussen twee automobilisten. De brandweer moest één van de auto’s openknippen om de bestuurder uit het voertuig te bevrijden. Het slachtoffer is daarna met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.

De andere bestuurder raakte niet gewond en is door de Koninklijke Marechaussee meegenomen naar hun kazerne. De Verkeers Ongevallen Analyse (VOA) van de Koninklijke Marechaussee is ter plaatse om onderzoek te doen naar de toedracht van het ongeval.

Bron: De Havenloods

Resultaten integrale controle bij Nederlands-Duitse grens

Bij een grootschalige controle aan de grens met Duitsland heeft de politie afgelopen donderdag honderden voertuigen en vrachtwagens gecontroleerd. Op de internationale treinen in het grensgebied werden nog eens honderden passagiers gecontroleerd. De samenwerking tussen onder andere de Nederlandse en Duitse politie en Douane, Belastingdienst en de Koninklijke Marechaussee was met name gericht op de aanpak van ondermijning, zoals drugssmokkel, voertuigcriminaliteit, accijnsfraude en vuurwerk.
 
Alle grensovergangen tussen de A1 bij Oldenzaal en de grensovergang bij Dinxperlo werden, aan beide kanten, gedurende een aantal uur gecontroleerd. Daarnaast werd ook het treinverkeer tussen Hengelo - Bad Bentheim, Enschede - Gronau en Arnhem - Emmerich in de actie meegenomen.

Resultaten
Tijdens de controle werden bij 22 personen, zowel in de trein als op de weg, verdovende middelen aangetroffen, zoals amfetamine, marihuana, crack en Crystal meth.

Vijftien personen zijn bekeurd voor het rijden onder invloed van alcohol en/of drugs en er werden diverse openstaande gelboetes geïnd. Eén voertuig werd in beslag genomen omdat een openstaande geldboete niet betaald kon worden.

Inbeslagname voertuigen
Een persoon reed in een gestolen voertuig. Hij werd aangehouden en het voertuig in beslag genomen. Ook werden twee zogenoemde spookvoertuigen aangetroffen. Voertuigen die niet op naam staan. Deze werden eveneens in beslag genomen. De belastingdienst nam nog eens zeven voertuigen in beslag voor het niet kunnen betalen van openstaande belastingschulden. Zij inden 54.000 euro na 44 ANPR-hits.

Grote hoeveelheden geld
Bij meerdere personen werden grote hoeveelheden geld aangetroffen. Naar de herkomst van dat geld wordt nader onderzoek gedaan.

Rijbewijs ingenomen
Bij een bestuurder werd het rijbewijs ingenomen na gevaarlijk rijgedrag. Hij moet zich hier later voor verantwoorden. Het Openbaar Ministerie bepaalt hoelang het rijbewijs ingenomen blijft.

Controle vrachtwagens
Ook bij vrachtwagens werden 18 keer onrechtmatigheden geconstateerd. Zo werd zeven keer het rijtijdenbesluit geschonden. Waren zes vrachtwagens over- of te hoog beladen, werd er drie keer geen tol betaald en in twee gevallen was er sprake van illegale afvaltransport zonder de benodigde vergunningen.

Wet wapens en munitie
In twee gevallen werd er gecontroleerd op de wet wapens en munitie. Hierbij bleken de vergunningen niet op orde.

Illegaal tabak en vuurwerk
In twee gevallen werden er in voertuigen illegaal tabak en vuurwerk aangetroffen.

Identiteitsbewijzen
Vijf personen, afkomstig uit Duitsland, konden geen geldig identiteitsbewijs tonen en werden aan de grens teruggestuurd.

Verkeersovertredingen
Tientallen bestuurders kunnen een bekeuring tegemoet zien na diverse geconstateerde verkeersovertredingen.

Internationale samenwerking
Sinds een aantal jaar heeft de politie de samenwerking met de Duitse collega’s geïntensiveerd. ‘Met zo’n 300 collega’s uit beide landen en van diverse instanties was dit een unieke controle’, vertelt Leon Leussink, coördinator van de actie vanuit de eenheid Landelijke Expertise en Operaties (LX). ‘Een mooie manier om van elkaar te leren en de onderlinge samenwerking verder te versterken.’

De Nederlandse collega’s kregen bij de actie de kans om ook even over de grens bij de Duitse collega’s mee te kijken. ‘Zo kunnen wij bijvoorbeeld van de Duitsers leren hoe zij omgaan met vraagstukken zoals veiligheid’, vertelt Gerlof Kroeze van de Douane. ‘Want we kunnen naast elkaar ons werk doen, maar het is nog veel sterker als we dat echt samen kunnen doen.’

Naast de Nederlandse en Duitse politie, Douane en Koninklijke marechaussee deden ook de Inspectie Leefomgeving & Transport, de Groene BOA’s, de Belastingdienst en de afdeling Veiligheid en Service van de NS mee aan de grootschalige actie.

Bron: Politie

Sector samen in actie tegen ordeverstorende passagiers

Donderdag 5 maart is de gezamenlijke roadmap ‘Unruly Passengers 2026–2027’ gepubliceerd. Nederlandse luchtvaartmaatschappijen, luchthavens, vakbonden, de Koninklijke Marechaussee, het Openbaar Ministerie en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hebben hiervoor de handen ineengeslagen. In de roadmap staan concrete stappen om het aantal ordeverstorende passagiers te verminderen en de reis voor iedereen prettiger en veiliger te maken.
Ordeverstorend gedrag aan boord en op de luchthaven komt helaas steeds vaker voor. Meer dan de helft van luchtvaartcollega’s op de grond en in de cabine krijgt hier elk jaar mee te maken. Denk aan bedreiging, intimidatie of geweld. Dat heeft direct invloed op de veiligheid van crew en passagiers en de rust aan boord.  

Samen één aanpak  

De gezamenlijke roadmap versterkt deze aanpak. Passagiers bewegen zich immers door de hele luchtvaartketen. Als iedereen dezelfde regels en maatregelen toepast, kan ordeverstorend gedrag effectief worden tegengegaan en vervelende incidenten voorkomen. In de roadmap staan verschillende maatregelen. Denk aan het delen van informatie tussen organisaties, duidelijke communicatie en securityregels, voorlichting voor passagiers, en trainingen in de-escalatie. Ook wordt gekeken naar juridische mogelijkheden om handhaving te versterken en informatie, zoals no-fly lijsten, beter te delen.  

Transavia onderneemt al actie  

Voor Transavia is de aanpak van ordeverstorend gedrag niet nieuw. Zo gebruiken KLM en Transavia een gezamenlijke no-fly list. Daarnaast werd in samenwerking met afhandelaar Viggo de training Agressie & De-escalatie voor collega’s op de grond en in de cabine ontwikkeld. Met deze training leren zij beter omgaan met spanningen en ordeverstorend gedrag. Voor dit initiatief wonnen Transavia en Viggo vorig jaar tijdens de Netwerkdag Luchtvaartveiligheid van het ministerie van I&W de publieksprijs voor ‘Veiligheidsinitiatief van het Jaar 2025’.  

Bron: Transavia

Marechaussee populair bij jongeren

Marechaussees wandelen niet, ze marcheren. Normen en waarden staan er hoog in het vaandel. En wie de laagste rang bekleedt, kan uiteindelijk toch generaal worden. Kolonel Willemijn Arends toont dat doorstromen bij de Koninklijke Marechaussee meer regel dan uitzondering is.

Werken bij de marechaussee is in. Dit vierde krijgsmachtonderdeel krijgt steeds meer taken en daarom moet het aantal marechaussees groeien van 9000 naar 10.000 mensen. 

De commandant van het Opleidings- Trainings en Kenniscentrum van het Wapen der Koninklijke Marechaussee (OTC KMar) is eindverantwoordelijk voor het ‘afleveren’ van goed personeel dat straks militaire en civiele taken uitvoert. Inmiddels zwaait ze drie jaar de scepter op de Koning Willem III-kazerne in Apeldoorn, de bakermat van de blauw-groene organisatie. Nog steeds, of misschien wel opnieuw, wordt de KMar gezien als een elite-eenheid die zich op allerlei operationele niveaus beweegt in zowel burgermaatschappij als krijgsmacht.

„De marechaussee is een gewild product”, zei de hoogste marechausseebaas, luitenant-generaal Annelore Roelofs, vorig jaar. Door de uitbreiding van het aantal taken en de terugkeer van de groene component (Militaire Politie), is er meer personeel nodig en stijgt het aantal marechaussees de komende jaren van 9000 naar 10.000 mannen en vrouwen. Dat betekent dat ook in Apeldoorn jaarlijks meer studenten klaargestoomd moeten worden voor het grote werk: van 1000 naar 1300 rekruten. Een flinke uitdaging, vindt Arends.

Meer studenten betekent ook meer huisvesting en instructeurs. Hoe gaan jullie dat oplossen?
„We werken sinds kort met leermodules in plaats van met lange leerlijnen. Naast het verzorgen van vakinhoudelijke scholing en certificeringen, hebben we hier verschillende primaire functieopleidingen , waaronder de Leergang Marechaussee Algemeen (LM) en de Leergang Algemeen Onderofficieren KMar (LOOK). Beide groepen beginnen met AMBV, Algemene Militaire Basis Vaardigheden. De studenten worden in een periode van tien weken fysiek en mentaal getraind, vergelijkbaar met wat bij de andere krijgsmachtonderdelen gebeurt. Daarna volgt de basismarechausseevorming van twaalf weken. Tot slot worden er verschillende opleidingsroutes gevolgd, afhankelijk van waar de mannen en vrouwen gestationeerd worden. Op Schiphol, achter de balie, zijn bijvoorbeeld andere kwalificaties vereist dan bij de landbrigades. Daar waar iemand gestationeerd wordt, volgt verdere vaktechnische scholing met begeleiding door praktijkleermeesters ter plaatse. Door deze nieuwe aanpak kunnen we een veel flexibeler leergang aanbieden.”

Zijn er nog meer voordelen?
„De studenten zijn korter op de kazerne en gaan eerder naar de brigades, waar ze het vak dus in de praktijk leren. We hebben daardoor meer ruimte op het OTC om nieuwe mensen onder te brengen, op te leiden of bij te scholen.”

Wat is het verschil tussen de verschillende leergangen op het opleidingscentrum?
„De mannen en vrouwen van de LM worden onder andere opgeleid voor het beveiligen en bewaken van personen of gebouwen. Denk aan de koninklijke paleizen, de Tweede Kamer, luchthavens en de landsgrenzen. Na een paar jaar kunnen ze overstappen naar de opleiding algemeen opsporingsambtenaar. Afgestudeerden zijn én militair én politieagent. Ze hebben dezelfde bevoegdheden als de politie, maar dan gericht op hun eigen takenpakket aan de grens of binnen de krijgsmacht.”

Welke vooropleiding heb je nodig om de opleiding voor LM of LOOK te kunnen volgen?
„De minimumopleidingseis voor beveiligers is mbo-niveau 2. Voor wachtmeester is dat vmbo-gl/tl; je kunt ook doorgroeien vanuit de functie van beveiliger. Verder kun je vanuit het dienjaar instromen en de modules volgen die je tijdens de verkorte opleiding bij de KMar nog niet hebt gehad.”

Volgens Marieke Twint, clusterhoofd HR bij de staf van de Koninklijke Marechaussee in Den Haag, is de KMar populair onder jongeren die aan het dienjaar deelnemen. „Het afgelopen jaar kwamen er 150 jongeren naar Apeldoorn. Van hen zijn er uiteindelijk 35 bij ons gebleven. Vijftien werden er reservist en voor veel anderen was deze periode een tussenjaar. Mogelijk zie we ze terug, nadat ze hun studie hebben voltooid. Voordeel van het dienjaar is dat je na een verkorte opleiding direct in de praktijk kunt meedraaien en zo kunt proeven aan werken bij onze organisatie. Willen ze daarna toch beroepsmarechaussee worden, dan hoeven ze de modules die ze al hebben afgerond –inclusief AMBV– niet te herhalen.”

De kracht van KMar als vierde krijgsmachtdeel is volgens haar dat de organisatie zowel de taal van de burger als van de militair spreekt. Twint: „We zijn binnen Defensie een unieke discipline. Landmacht, luchtmacht en marine worden pas ingezet in oorlogstijd of tijdens uitzendingen in missiegebieden. Wij zijn iedere dag operationeel. Na de opleiding ga je direct aan de slag. Dat is mede een reden dat er veel animo van militairen bij andere legeronderdelen is voor een baan bij de KMar.”

De Koninklijke Marechaussee staat in ons land bekend als een krijgsmachtonderdeel waar onderling respect en verbondenheid, normen en waarden, kameraadschap en toewijding aan het Wapen een belangrijke rol spelen. Hoe komt dat?
Volgens de OTC-commandant heeft dat te maken met het smeden van een groepsband waar vanaf het begin aan wordt gewerkt. „Samen ben je sterker, slimmer en effectiever. Dat is ook het verschil met de politie, waar meer de nadruk ligt op het individu. Wij krijgen een klus altijd geklaard, hoe moeilijk de omstandigheden ook zijn. Voor collega’s die weggaan, is het vaak lastig om bij een andere werkgever goed te landen. En wie terugkeert bij ons –of hier het kazerneterrein op rijdt– voelt zich direct weer thuis.”

Eens marechaussee, altijd marechaussee dus?
„Klopt. We hebben een mooi merk, met veel carrièremogelijkheden. Je kunt vanuit de laagste rang jezelf door (zelf)studie opwerken. Zo kennen we een persoonlijk loopbaanbudget en is er sprake van loopbaanbegeleiding. We stimuleren collega’s om te blijven investeren in zichzelf. Met de juiste kwalificaties (minimaal hbo) kun je als onderofficier solliciteren naar een plek bij de KMA (Koninklijke Militaire Academie). Zo hebben we in ieder geval twee commandanten bij de KMar die als marechaussee der vierde klasse zijn begonnen en hun carrière als luitenant-generaal bij onze organisatie hebben afgesloten. Alles is mogelijk. Zelf ben ik officieel pas drie jaar militair. Hiervoor was ik reservist en werkte ik zeventien jaar als burger bij het Wapen.”

Hoe meld je je aan als leerling op het OTC?
„Daarvoor moet je solliciteren via de website werkenbijdefensie.nl en dan zoeken op ”marechaussee”.”

Wie dat ’s avonds thuis probeert, krijgt geen toegang tot het sollicitatieformulier…
Volgens Marieke Twint wordt de sollicitatiemogelijkheid afgesloten zodra de eerste honderd aanmeldingen binnen zijn. „En dat gaat meestal erg snel, want de marechaussee is populair. We zoeken nu naar een mogelijkheid om niet de eerste honderd sollicitanten, maar de beste honderd binnen te halen.”

De beste honderd? Vallen er dan zoveel leerlingen af tijdens de opleiding?
Kolonel Arends: „Dat valt erg mee. Maar niet iedereen kan wennen aan de militaire discipline, het slapen met acht man op één kamer of het tijdelijk inleveren van je mobieltje. Soms ook wordt het vereiste fysieke niveau of het leerdoel niet gehaald.”

Onlangs bezocht koningin Maxima een bivak en velddienst tijdens jullie AMBV. Ze deed ook zelf mee en was erg onder de indruk. Ze wordt nu reservist bij de Koninklijke Landmacht. Jammer dat het niet de KMar is geworden?
„Ze was tijdens het bezoek echt in ons werk geïnteresseerd en ze ging ook zelf aan de slag. Met haar besluit om reserveofficier te worden geeft ze een belangrijk signaal naar de samenleving af. Misschien hebben wij tijdens die trainingsdag wel bijgedragen aan haar interesse voor de krijgsmacht. Ons Wapen heeft altijd een warme band gehad met het koningshuis. We leggen ook de eed of belofte op de koning af. Prinses Beatrix is onze schutsvrouw. We voeren zelfs een standaard –en geen vaandel zoals andere krijgsmachtoonderdelen– met daarin het monogram van de vorst. Kortom, we zien Maxima straks graag de overstap naar de KMar maken.”

Taken van de KMar
De Koninklijke Marechaussee is een militaire politieorganisatie die drie hoofdtaken uitvoert: grensbewaking (op luchthavens en in havens), bewaken en beveiligen (van paleizen, personeel van het Koninklijk Huis, Schiphol en andere strategische objecten) en internationale en militaire politietaken (ondersteuning van missies en handhaving binnen Defensie). Ze doet onderzoek naar criminaliteit zoals mensensmokkel en terrorisme en is inzetbaar in Nederland, het Caribische deel van het Koninkrijk en wereldwijd.

Op dit moment wordt gewerkt aan de terugkeer van het 101 Marechaussee Bataljon (101 Marbat), zoals dat ook tijdens de Koude Oorlog operationeel was. De mannen en vrouwen van deze specifieke groene tak van de KMar richten zich op robuuste beveiliging, militaire politietaken en gewapende inzet, zowel in NAVO-verband als nationaal. Ze beschermen vitale infrastructuur, treden op bij ordeverstoringen en ondersteunen gevechtseenheden, waarbij de focus ligt op een militair optreden in hoogrisicogebieden. Het bataljon maakt gebruik van zware bewapening en gepantserde voertuigen. Vanaf 2027 moeten er twee eskadrons volledig inzetbaar zijn.

Bron: Reformatorisch Dagblad

Marechaussee haalt slingerende bestuurder met bloeddoorlopen ogen van de weg

Een man is in de nacht van zaterdag op zondag aangehouden, omdat hij onder invloed van drugs en wellicht drank over de N2 bij Eindhoven reed. Dit gebeurde nadat de marechaussee de auto over de weg zag slingeren en met groot licht naar andere auto’s zag seinen.

Dit deelt de marechaussee woensdag op sociale media. Het opvallende gedrag van de man trok de aandacht van de marechaussee, waardoor zij hem volgden, een stopsein gaven en aan de kant zetten. Bij het aanspreken van de bestuurder viel het hen op dat de man veel water dronk, bloeddoorlopen ogen had en naar alcohol rook.

De bestuurder moest een alcoholtest doen, maar dit lukte niet vanwege zijn gedrag. De drugstest lukte wel; de man bleek onder invloed te zijn van verdovende middelen. Hierop is hij aangehouden. Ook zijn rijbewijs is ingenomen. De officier van justitie bepaalt wanneer de man deze terugkrijgt. Dit kan tot negen maanden duren.

Bron: AD