Twee aanhoudingen in onderzoek naar ambtelijke corruptie

In een onderzoek naar mogelijke ambtelijke corruptie zijn afgelopen dinsdag twee personen aangehouden. Het gaat onder meer om een man van 31 die als opsporingsambtenaar werkzaam is bij de Koninklijke Marechaussee (KMar). De andere verdachte is een 36-jarige man uit Spijkenisse.

In het nog lopende onderzoek is het vermoeden ontstaan dat de medewerker van de KMar mogelijk tegen betaling vertrouwelijke informatie heeft gedeeld met derden. Het zou onder meer gaan om persoonsgegevens en kentekengegevens, die hij onrechtmatig heeft bevraagd in opsporingssystemen. Om die reden is deze KMar-medewerker als verdachte aangemerkt.

Tweede verdachte
In het onderzoek, dat door de Rijksrecherche in samenwerking met de Eenheid Landelijke Opsporing en Interventies van de politie wordt verricht, kwam ook de 36-jarige man als verdachte naar voren. Hij wordt ervan verdacht in ruil voor onder meer geld informatie te hebben gekregen. Beiden werden afgelopen dinsdag op verschillende locaties in Spijkenisse aangehouden.

Militaire kamer
Het onderzoek staat onder leiding van het Landelijk Parket (LP) en is in volle gang. Omdat een van de verdachten werkzaam is voor de KMar zal de zaak worden behandeld door de Militaire kamer van de rechtbank in Oost-Nederland. De verdachten zijn vrijdagmiddag voorgeleid aan de rechter-commissaris. Die bepaalde dat beide mannen nog zeker veertien dagen langer vast blijven zitten.

Bron: Openbaar Ministerie

Bestuurder gewond bij frontale botsing met vrachtwagen op de N69 in Valkenswaard

Een auto is dinsdag op de N69 bij Valkenswaard frontaal op een vrachtwagen gebotst. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met spoed naar een ziekenhuis in Tilburg gebracht.  Beide voertuigen raakten bij het ongeluk flink beschadigd. 
 
De auto raakte op de andere weghelft, waarna de vrachtwagen probeerde uit te wijken en te remmen. Maar een botsing kon niet worden voorkomen. De politie en marechaussee waren snel ter plaatse. De weg is tijdelijk afgesloten voor verkeer. 
 
De vrachtwagenchauffeur bleef bij het ongeluk ongedeerd. 

De auto zou eerder al betrokken zijn geweest bij een botsing toen deze vanuit een zandpad de N69 richting Valkenswaard op reed. 

Bron: Omroep Brabant

Jan Muller was politietroeper

Historie

Jan Muller was politietroeper, militair en sportman met een warm hart voor zijn medemens. Tijdens de Duitse inval in mei 1940 en de bezettingsjaren daarna hielp hij onderduikers en ondersteunde hij de pilotenlijn. Hij werd gearresteerd wegens spionage op 26 februari 1945 en op 31 maart 1945 geëxecuteerd samen met vier anderen door manschappen van de Ordnungspolizei op de Meppelerstraatweg net buiten de bebouwde kom van Zwolle. De lichamen lieten ze ter afschrikking een dag liggen. Jan Muller werd enkele dagen later begraven op de Algemene Begraafplaats Kampen te IJsselmuiden.
Locatie
Boelestraat 25

Ter nagedachtenis aan
Jan Muller

Verhaal
Sportman, Jan Muller, onverzettelijk, betrouwbaar, warmhartig, vechter tot het eind, herdenken

Overal waar Jan Muller gewoond heeft, heeft hij zich altijd onbezoldigd ingezet voor de sport. Hij was leraar op het gebied van gymnastiek, zwemmen, schaatsen en korfbal. Hij bracht onder groot enthousiasme de jeugd discipline en wilskracht bij, wist ze goed bezig te houden en genoot grote populariteit. Na zijn dood brachten leden van “Hou Streek” en “Wit Blauw” in Kampen geld bijeen voor een grafsteen op zijn graf in IJsselmuiden.

Militair, Politietroeper, instructeur, beschermer van zwakkeren, voorkomen van veel leed, redder

Als sergeant-majoor instructeur en later als adjudant en nog weer later als onderluitenant bij de Marechaussee heeft hij zich altijd bewezen als een krachtig en onverschrokken leider. Het voorkomen van een dijkdoorbraak en het manmoedig bewaken en verdedigen van bruggen, sluizen en kazematten rechtvaardigen zijn benoeming tot ridder in de orde van Oranje Nassau. Hoeveel moed heb je als je zovele jongens een onderduikadres verschaft, als je neergekomen piloten opvangt, begeleid en verder helpt, als je Duitse stellingen ingetekend op verboden stafkaarten in handen speelt van de geallieerden. Heel moedig!!! Jan Muller was dat!

Verzet, nooit vergeten, strijder en held, voor volk en vaderland, Muller!

Jan Muller werd helaas verraden en overgeleverd aan de Duitsers en hij belandde in de gevangenis in Zwolle. Daar werd hij vervolgens veroordeeld en op de Meppelerstraatweg met 4 anderen doodgeschoten. Mannen van de ordnungspolizei voerden de opdracht uit en na een laatste nekschot bleven de lichamen als afschrikwekkend voorbeeld nog een dag liggen. Zijn zoon Joop slaat op een afstand vanachter een boom de begrafenis gade (dit om aan de arbeitseinsatz te ontkomen). Wrang detail is dat Kampen 17 dagen later wordt bevrijd.
Zijn vrouw en andere medestanders hebben het geluk om Westerbork te overleven. Hen rest niet anders dan het lezen van de tekst op de grafsteen: “Gevallen voor zijn vaderland J.A.Muller adjudant der Marechaussee, ridder in de orde van Oranje – Nassau. 24-05-1890 – 31-03-1945.” Zo overdenken we het leven van een held die nooit mag worden vergeten!

Bron: Struikelstenen in muziek via Harm IJzerman SMC

Moerdijk als drugsparadijs?

‘Uitstekende geografische locatie met snelwegen’ trekt criminelen aan
De afgelopen periode zijn er in de gemeente Moerdijk meerdere grote drugsvondsten gedaan. Zo werd er recent nog dik 1800 kilo hasj en iets meer dan 1000 kilo cocaïne in beslag genomen. De politie denkt niet dat de aanvoer van drugs is gestegen, maar dat de controle is verbeterd.

“Het is een voortvloeisel van beleid”, begint Gerard van Haaften, teamchef van politie basisteam Roosendaal, te vertellen. Door de eerdere grote vondsten staan organisaties als de politie, Douane en de Koninklijke Marechaussee scherper dan voorheen. “Iedere drugsvangst leidt uiteindelijk tot meer informatie en verder onderzoek. Iedere cocaïnevangst die wij doen is een aanleiding voor een nieuw onderzoek.”

Of er een lek zat in de haven van Moerdijk, vindt Van Haaften lastig om te zeggen. Wel meldt hij dat de Zeehavenpolitie Zeeland-West Brabant een belangrijke rol heeft in de havens van Moerdijk. Zo’n drie jaar werken ze nu samen met de Douane, Koninklijke Marechaussee, politie en gemeente. Dit zorgt voor een bredere en betere aanpak.

Uitstekende geografische locatie
De drugs die de aflopen periode gevonden en onderschept zijn, komen vrijwel allemaal uit Zuid-Amerika. De ligging van Moerdijk met haar Zeehaven speelt een grote rol. “Het is een uitstekende geografische locatie met snelwegen en het is een uitgestrekt gebied. Dit maakt dat Moerdijk aantrekkelijk is om het via daar te laten verlopen.”

De teamchef sluit daarom ook zeker niet uit dat er nog meer vondsten gedaan gaan worden de aankomende periode. “Wel geven we een signaal afgeven met de vangsten dat misdaad nooit mag lonen en dat deze onderzoeken onze volle aandacht hebben.

Verband tussen de vondsten
De politie vindt het lastig om te zeggen of er een verband is tussen alle vondsten van de afgelopen periode. “Het verband dat wij nu zien, is dat het gaat om cocaïne en dat het gaat om dezelfde regio.” Verder kan de politie hier weinig over kwijt in verband met de lopende onderzoeken.

Van Haaften begrijpt dat de drugsvangsten ook iets kunnen doen met het veiligheidsgevoel van de inwoners van de gemeente Moerdijk. “Aan de andere kant laat het wel zien dat wij deze vorm van criminaliteit uitermate serieus nemen en dat we ook in staat zijn om interventies te doen.”

Ook roept Van Haaften op als men verdachte situaties waarneemt, dit te melden bij de politie, omdat dit kan helpen in de onderzoeken.

Bron: Streekomroep ZuidWest

Fatbiker loopt tegen de lamp bij controle: blijkt nog een gevangenisstraf open te hebben

Een bestuurder van een fatbike is vanmiddag bij een verkeerscontrole van de Koninklijke Marechaussee tegen de lamp gelopen. Hij had nog een gevangenisstraf openstaan, meldt een persfotograaf ter plaatse. De fietser is aangehouden en moet dna afstaan aan de politie.

De verkeerscontrole vond zaterdag plaats op de Hoenderloseweg in Deelen.

Bij de controle zijn ook drie motorrijders even aan de kant gezet voor een routinecontrole. Twee van de drie gaven direct gehoor aan het stopteken, maar een derde wist snel om te draaien en vluchtte weg.
Een van de motorrijders kon zijn rijbewijs niet tonen en kreeg een boete.

Bron: AD

Veiligheid voor alles

Inzet Marechaussee bij Marengo-proces
Het Marengo-proces, een van de grootste strafzaken in de Nederlandse rechtsgeschiedenis, houdt Nederland al zo’n acht jaar in de ban. De zaak is gericht tegen een criminele organisatie die wordt verdacht van grootschalige drugshandel, liquidaties, witwassen en corruptie. Sinds 2024 vindt het hoger beroep in deze zaak plaats in een extra beveiligd deel van het Justitieel Complex Schiphol (JCS).

De Staf Grootschalig en Bijzonder Optreden (SGBO) zorgt voor de beveiliging. Hierin werken onder meer de Nationale Politie, Koninklijke Marechaussee en de Dienst Justitiële Inrichtingen (DJI) samen. De Gewapende Beveiliging Burgerluchtvaart (GBB), het eskadron Hoog Risico Beveiliging (HRB) en de Politiedienst (PD) zorgen namens de Koninklijke Marechaussee al twee jaar voor de veiligheid tijdens het proces. “Het is voor de Marechaussee een enorme inspanning, die we met gezamenlijke inzet voor elkaar krijgen”, zegt majoor Peter*, een van de leidinggevenden. 
  
De voorbereiding op de dienst start al uren voordat de zaak in het JCS begint. Na een uitgebreide briefing maakt elke marechaussee zich gereed door de uitrusting en wapens te controleren. Daarna volgt een test van alle verbindingen en worden de posities ingenomen. “De kans dat je een marechaussee onder deze omstandigheden alleen ziet patrouilleren, is nul. Op elk moment van de dienst – ook onderweg naar hun positie – zijn er collega’s in de buurt. 
  
Als de ‘pakketjes’ (verdachten) in aantocht zijn, gaat de boel ‘op slot’. Zodra de verdachten zijn afgeleverd in het JCS, kunnen de dagelijkse activiteiten weer doorgaan. Met de hand aan de spreeksleutel van zijn radio voert een marechaussee de voertuigcontrole uit. Heeft de chauffeur hier wel wat te zoeken? Alle in- en uitgaande voertuigen ondergaan een dergelijke controle, zoals taxi’s en vrachtauto’s die passagiers of gekoelde waren in de omgeving moeten afleveren. Want ook dat moet gewoon doorgaan. “Je kunt moeilijk de bevoorrading van bedrijven in de omgeving de hele dag stil leggen”, verklaart Peter.
  
“Er zijn tal van risicomomenten”, zegt Peter. Het ‘pakketje’ moet bijvoorbeeld vanuit de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught naar het JCS worden gebracht. Dat is een afstand van honderd kilometer. Vanuit ‘Vught’ komt dan een aantal voertuigen van het Bijzonder Ondersteuningsteam (BOT) in gesloten formatie naar Schiphol. Ook de Dienst Speciale Interventies (DSI) zorgt voor de beveiliging van dit transport. Vanaf de rondweg bij Schiphol neemt de Koninklijke Marechaussee deze taak over.
  
Tijdens procesdagen staat de veiligheid voorop. Daarom zijn er zwaarbewapende teams aanwezig, zoals de GBB en de HRB. Deze collega’s houden toezicht op de toegangswegen en controleren bezoekers. Daarnaast krijgen ze ondersteuning van extra middelen, zowel op de grond als in de lucht. Het Marengo-proces, waarin topcrimineel Ridouan T. de bekendste verdachte is, staat het meest in de schijnwerpers. “Maar er zijn steeds meer zaken die vanwege de mogelijke dreiging in het JCS worden behandeld”, weet Peter. “Dat legt een grote druk op de eenheden van de Marechaussee. We moeten ook onze reguliere taken op en rond Schiphol blijven uitvoeren.”
  
In principe is de GBB de eenheid die voor dit soort werk is opgeleid. De HRB springt bij waar nodig. Deze marechaussees hebben hun eigen beveiligingsopleiding. Voor de taken bij het JCS op Schiphol krijgen ze een interne aanvullende training met praktische tips en trucs. De marechaussees zijn dik twee jaar bezig met de beveiliging van het proces, maar dat betekent niet dat het een routineklus is geworden. “We leren nog elke dag en verbeteren waar nodig”, legt Peter uit. “Dat kan een verandering in tactiek zijn, maar vooral de snelle innovaties in technische oplossingen spelen een steeds grotere rol. Goede inlichtingen zijn cruciaal.”
  
De in het zwart gehulde GBB’ers of HRB’ers zijn goed zichtbaar, maar bij de beveiliging van het JCS is ook de politiedienst betrokken. Ieder heeft z’n eigen taak, dit gebeurt weloverwogen en gecoördineerd. Peter: “Het is heel belangrijk dat er op elk moment goed wordt samengewerkt en dat er duidelijke plannen klaarliggen voor het geval zich onverwachte situaties voordoen.”
  
De marechaussees zijn pas klaar met hun dienst als de laatste ‘pakketjes’ Schiphol hebben verlaten. “Er staan altijd minimaal twee marechaussees op post: een buiten, gewapend met het persoonlijk wapen (de HK416, red.), de ander in het voertuig. We zorgen ervoor dat iedereen rugdekking heeft en ze waar nodig een interventie kunnen plegen. Veiligheid gaat voor alles”, besluit Peter.

Bron: Koninklijke Marechaussee